从逸动PLUS的027Cd风阻系数说开去自然中的珍珠杂谈
在日常生活中，无处不在的阻力会影响任何想要改变状态的物体。比如游泳时，水对我们施加阻力；而走路时，空气也会给予我们轻微的阻力，只是在这种情况下，这种阻力的大小很小。
然而，当物体以一定速度移动，比如汽车高速行驶时，这时候空气对汽车造成的阻力就会显著增加。这个过程中，我们称之为风阻，它与速度成正比。这就是为什么当车速越快，风阻增大的原因。
事实上，在高速行驶中，大部分动力是用来克服风阻，一些情况下可能占到80%以上，而平均来说约为一半。降低风阻对于改善汽车性能至关重要，比如降低油耗（因为燃油发动机只有更多燃油消耗才能产生更强劲动力，有了这样的动力才能克服更大的障碍），还有可能减少噪音等。
然而，在过去，中国品牌一直没有太多地重视这些问题，因为人们通常选择进口车。但现在，由于市场竞争日趋激烈和消费者需求更加成熟，对汽车性能要求也随之提高，因此中国品牌必须将以前忽略的问题放在重视之列，并且努力攻克这些难题。
近期，长安汽车旗下的逸动PLUS在中国最大的航空航天流体物理研究所进行了一次直播试验，该试验结果显示逸动PLUS以0.27Cd的风压系数、411.86牛顿（120公里每小时）的气象抗性通过了“低抗性车辆”认证，这是行业首批第三方低抗性认证测试之一。
此刻，让我简单解释一下：0.27Cd是一个衡量特定速度下抗性的参数，如果这个值越小，那么所面临的抗性就越小。在现有的轿车中，一般来说，其风压系数大约在0.28-0.4之间，所以一个拥有0.3以下或接近这一数字的人被认为做得不错。而数据表明，与相同尺寸但拥有较高防御力的同型号相比，只需降低其防御力量到0.27Cd，便能节省大量燃料，即便以120公里每小时匀速前进，也可节省大约百公里五升汽油。
因此，从这次测试看来逸動PLUS 120公里每小时时具有相当优秀的心理表现。而工信部发布的一份报告显示该车型百公里仅需5.9升汽油，同时由于其较佳心智表现而获得最佳效果。
为了实现这一点，无骨雨刷应用非常有必要，但由于成本较高，它们往往只出现在高端级别上的产品上。
再举例讲述装饰条位于A柱和前挡光窗之间凹槽连接处加装，可以显著减少该区域内产生的小股通道并使声音传播路径变得更加复杂，从而进一步降低它周围区域内声波振幅及噪声水平。此外，该装饰条因成本昂贵且几乎未被其他同级别乘用车采用。
第一点要说明的是新款设计开发成本控制极为严格，因为它涉及是否盈利，而盈利本身即企业存在目的的一个关键指标；
第二点则提醒我们尽管可以先使用计算机辅助工程仿真分析解决一些问题，但最终还需要实际操作验证所以了解哪些地方需要改善才是一项真正技能。
最后，将精密测量设备用于评估各个细节调整对整体性能提升程度的一系列技术实验也是不可或缺的一环。例如保时捷911曾花费3000个小时进行此类测试，以优化其外观设计并达到尽可能好的流线形效率。在这里，要考虑的是单一试验一次收费3万元，每年总计1亿人民币投入用于这项工作——这已经成为行业标准。一辆全新的发明项目通常预算10-20亿人民币左右，而且保时捷911投资金额远超过一般项目，因此想象一下如果把1亿人民币投入其中意味着什么？
8年前长安集团推出了第一代逸動，它代表着中国品牌自主研发成功故事，并证明了自身可以突破市场限制取得胜利，如今它们仍然继续完善自己产品线，为未来保持竞争优势作准备。
今年三月份，新一代长安集团出品——逸動Plus正式亮相市场，不仅结合了8年的经验，还融合了最新科技创新，使得该模型逐渐成为轿车领域中的佼佼者。当业绩不断攀升的时候，就像他们八年前的那段经历一样，他们正在向所有人展示自己的潜能和决心，是不是让人感受到了某种亲切呢？
